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- 삼성전자 WIS 2008 참여..`친환경 이미지` 강조
- [이데일리 김상욱기자] 삼성전자(005930)가 17일부터 20일까지 4일간 서울 코엑스에서 개최되는 WIS(WORLD IT SHOW) 2008 전시회에 참가해 첨단 IT 기술과 함께 친환경 기업으로서 이미지를 부각시킨다.22개국 630여 업체가 참가하는 이번 전시회에 삼성전자는 900㎡의 전시공간을 마련해 '인터넷 경제의 미래를 향한 삼성의 제품과 솔루션'이라는 주제하에 다양한 IT·AV제품을 대거 출품했다.특히 이번 전시회에 삼성전자는 '그린 마케팅', '복합 솔루션' 등 테마별 특화 존(Zone)을 구성함은 물론 전시장을 찾은 관람객들을 위한 체험요소도 준비했다.'그린 마케팅' 코너에는 독창적인 No-Nois 기술, 소비전력 저감, 최소형 설계 등 친환경 기술을 적용해 올해 국가환경대상 제품상 부문에서 대통령상을 수상한 컬러 레이저 프린터와 복합기, 친환경 자연소재로 환경오염을 방지할 수 있는 친환경 휴대폰 등을 출품했다.'복합 솔루션' 코너는 호텔, 오피스 등 실제환경 구축을 통해 삼성전자의 통합 솔루션 기술력을 적극 알린다. 삼성전자는 이번 전시회에 세계 TV 1위 3년 연속 수성을 위해 친환경 신소재와 디자인공법을 적용한 크리스털 로즈 디자인의 평판TV(LCD TV, PDP TV) 제품 라인업을 대거 선보인다. 모니터도 크리스털 디자인의 프리미엄 제품과 대형디스플레이 모니터, 디지털 액자 등을 출품했다. 또 노트북, 데스크톱, 울트라모바일PC(UMPC) 신제품을 선보이는 동시에 컬러 스킨 콘테스트 프로모션과 연계한 이벤트도 진행한다.프린터 제품은 세계 최소형 컬러 레이저 프린터(CLP-315K)와 복합기(CLX-3175FNK)를 비롯해 기업용 고속 디지털 복합기 '멀티 익스프레스(MultiXpress)' 시리즈 등 다양한 라인업을 선보인다. 동시에 통합문서관리 솔루션인 카운쓰루(CounThru) 등 다양한 프린팅 솔루션을 전시한다.삼성전자는 또 글로벌 전략폰 소울(Soul), 터치스크린 스마트폰 옴니아(Omnia) 등 다양한 휴대폰도 출품한다. 그밖에 터치스크린과 블루투스 기능의 비디오MP3플레이어 옙 P2, T10, S5 등 인기 MP3플레이어와 초고화질(풀HD) 캠코더, 블루레이 플레이어, 홈시어터 등 다양한 AV제품도 선보인다.한편 삼성전자 컴퓨터 프로슈머인 자이제니아 회원과 삼성전자 프린터 프로슈머 그룹인 프리니티 회원들이 이번 전시회에 참가해 전시 서포터즈로 활동한다.▶ 관련기사 ◀☞IT·중국株 다시 고행길..자동車·금융주는 `선방`☞가전업계, 물류대란 버티기 한계..생산조정 착수☞코스피 이틀째 반등.."유가하락 환영"(국내증시동향)
- IT·중국株 다시 고행길..자동車·금융주는 `선방`
- [이데일리 양미영기자] 17일 코스피가 낙폭을 확대하며 1750선을 하회하고 있다. 완만하지만 외국인과 기관의 매물에 밀려 점진적으로 일중저점을 낮추는 형국이다.이 가운데 주도업종인 IT와 중국주들이 나란히 고전하고 있다. 최근 이틀간 반등장에서 빛났던 IT대형주들의 일제히 하락세로 전환했고, 철강과 조선주들도 반등이 하루짜리에 그치고 있다.삼성전자(005930)가 0.29% 하락세며, LG전자, LG디스플레이, 하이닉스가 나란히 1% 이상 내리고 있다.철강 대장주 POSCO도 반등 하루만에 약세로 돌아섰다. 현대중공업 등 조선주들도 지지부진한 양상.반면, 금융주는 오름폭이 제한되고는 있지만 사흘째 반등 국면을 이어가고 있다. 그동안 낙폭이 컸던데다 전날 리먼이 예상에 부합하는 실적을 내놓으면서 미국 금융주에 대한 부담을 덜어줬다. 국민은행(060000), 하나금융, 우리금융이 소폭 강세를 기록 중이다. 현대차와 기아차도 사흘연속 상승세다. 다만, 자동차주 역시 최근 이틀간에 비해 상승탄력은 둔화됐다.▶ 관련기사 ◀☞가전업계, 물류대란 버티기 한계..생산조정 착수☞코스피 이틀째 반등.."유가하락 환영"(국내증시동향)☞화물연대 파업여파, 삼성광주전자 하루 생산중단
- 주요항 수출화물 선적 `전면중단 눈앞`
- [이데일리 유용무기자] 화물연대의 운송거부 나흘째 이어지면서 부산항 등 주요 항만과 내륙컨테이너기지(ICD)의 컨테이너 반출입량이 10%대로 떨어지는 등 피해가 지속되고 있다.수출입 화물의 75%를 처리하고 있는 부산항은 차량 가동률이 10%대에 그치는 등 운송 차질이 계속되고 있다. 화물 처리량도 평일의 30% 정도만 처리되고 있으며, 특히 수출화물은 운송 차질로 인해 선적이 사실상 전면 중단된 상태다.각 컨테이너 부두의 여유 공간도 줄어들면서 부산항 전체 장치율(컨테이너를 쌓아둔 비율)은 80%대에 다다르고 있고, 컨테이너 부두가 집중된 북항도 반출은 지연되는 반면 하역물량은 밀려들면서 장치율이 90%대를 바라보고 있다.군산항의 경우 아예 반출입이 중단된 상태며, 평택항과 광양항의 반출입 처리율은 10％ 아래로 내려갔다. 의왕내륙컨테이너기지도 화물연대 노조원들의 운송 거부로 인해 화물수송이 사실상 이뤄지지 않고 있다.이런 가운데 정부는 화물연대 파업으로 인한 물류대란이 향후 심각해질 경우 위기 경보 수준을 `경계(Yellow)`에서 `심각(Red)` 단계로 상향 조정하고, 업무개시 명령을 내리는 방안을 검토 중이다. `심각` 단계는 전국적인 운송 거부 확산, 운송 방해, 도로 점거 및 폭력 시위, 연대 파업 등 6가지 양상이 전개될 때 적용된다.업무개시 명령은 운송업무 종사자가 정당한 이유 없이 집단으로 화물 운송을 거부해 국가 경제에 매우 심각한 위기를 초래하거나 그럴 우려가 있을 때 국무회의를 거쳐 내릴 수 있는데, 이 명령을 거부하면 3년 이하의 징역 또는 3000만원 이하의 벌금, 운수업 관련 면허 취소 등의 처벌을 받게 된다.한편 정부와 화물연대는 오늘 오후 10번째 협상을 갖고, 합의점 도출에 나설 예정이다.
- 촛불에 노동계 파업까지..靑 '정면돌파' 가능할까
- [이데일리 김성재기자]고유가에다 정부의 부실한 정책대응으로 촉발된 정국 및 경제 불안감이 이번주에도 수그러들지 않을 전망이다. 지난주부터 시작된 전국운송노조 화물연대의 파업으로 산업계와 경제전반에 큰 타격이 예상되고 있다. 이번주에는 건설기계노조와 민노총 등 노동계의 대규모 파업도 시작될 것으로 보인다. 휴일인 15일로 40일을 맞은 미국산 쇠고기반대 촛불집회는 이번주에도 식지 않을 것 같다. 이와 관련, 미국을 찾아가 추가협상을 시도 중인 우리 정부가 이번 주중 국민들이 납득할 만한 결론을 끌어낼 수 있을지 주목된다. 그러나 촛불집회는 이미 미국 쇠고기 반대를 넘어 정권퇴진 운동으로 확대되고 있다. 이번주에는 최근 생계에 위협을 느끼고 있는 노동계와 빈곤층의 가세로 집회 열기가 오히려 더 뜨거워질 전망이다. 지난주 일괄사임한 내각과 청와대 비서진에 대한 인적쇄신이 어느 정도 규모로 단행될지, 정부에 대한 극도의 불신감을 품은 국민들이 받아들일 만한 쇄신이 이루어질 지도 관심이다. 정국이 혼란스러운 가운데서도 이번주에는 아셈(ASEM)재무장관 회의와 OECD장관회의 등 대규모 국제회의가 제주, 서울에서 열릴 예정이다. 지난주 주춤했던 국제유가가 이번주에는 어떤 움직임을 보일지 이제는 온 국민의 초미의 관심사다. ◇ 화물연대 건설노조도 파업 예정지난주부터 시작된 전국 운송노조 화물연대의 파업으로 사실상 전국이 물류 마비상태에 빠졌다. 부산항과 인천항 등 항만과 평택항, 의왕 내륙컨테이너기지 등 전국 주요 물류거점의 물동량이 평소의 절반 이하로 떨어지고 산업계의 제품출하가 곳곳에서 중단된 상태다. 정부는 군 차량 등을 긴급 투입해 물류 정상화를 시도하고자 했으나 역부족이다. 이번 화물연대 파업은 고질적인 운송료 문제에다 고유가로 인한 생계형 파업의 양상을 띄고 있어 심각성이 더하다. 특히 비조합원까지 파업에 가담하고 있어 규모가 더욱 확대된 상태다. 정부는 화물연대와 협상을 시도하고, 당정협의회 등을 통해 문제 해결에 들어가고 있지만 진전을 이뤄내지 못하고 있다. 당초 15일 오후 예정이었던 정부와 화물연대간 간담회도 연기된 상태다. 이런 가운데 여당내에서도 화물연대 파업에 따른 물류대란에 대한 정부의 대응책을 ‘미봉책’이라며 비판하는 목소리도 나오고 있다. 화물연대 운송거부에 이어 건설노조도 16일부터 파업을 예고하면서 전국의 건설현장에 비상이 걸린 상태다. 특히 이번 파업에는 경유값 급등으로 인해 덤프차량 레미콘, 굴삭기 등 건설공정의 핵심 부분의 차량이 참여할 것으로 보여 파업이 장기화될 경우 전국의 공사 현장이 멈춰서는 사태마저 예상되고 있다. ◇ 쇠고기 반대 촛불집회는 '정권퇴진 운동'으로 지난주 6.10에 이어 6.13 전국에서 수십만~1백만의 인파가 촛불집회에 참여하면서 전국민의 참여열기가 높아지고 있는데다, 미국산 쇠고기 수입 반대 집회가 점차 이명박 정부 퇴진 운동으로 확산되고 있는 모습이다. 집회장에서는 최근 대운하 반대, 의료 및 공기업 민영화 반대, 방송장악 기도 반대 등 미국 쇠고기 문제와 관련없는 정부정책에 대한 ‘일괄반대’ 구호가 나오고 있다. 노동계와 빈곤층의 촛불집회 참여도 눈에 띄게 늘 전망이다. 지난주에는 전국노점상총연합이 이명박 정부의 폭력적 단속에 항의하며 시위에 가담했다. 이들은 ‘이명박 반대’ 구호를 전면에 내세우고 있다. 이번주 정부의 부실한 유가대책에 항의하는 화물연대와 ‘의료 및 공기업 민영화 반대, 대운하 반대’ 등을 주장하는 민주노총의 촛불집회 참여가 이뤄질 경우 정국 혼란은 더욱 걷잡을 수 없는 상황에 빠져들 것으로 보인다. 국민들의 미국산 쇠고기 반대를 무마하기 위해 미국으로 건너가 추가협상을 벌이고 있는 우리 정부가 이번 주 내에 이런 상황을 뒤집고 정국을 안정시킬 만한 선물을 받아올 수 있을지는 미지수다. 국민들은 ‘추가협상’이 아닌 ‘재협상’을 강하게 요구하고 있는데다 추가협상마저 미국의 무성의와 회피로 결론도출이 쉽지 않은 것으로 알려지고 있다. 또 설사 일보 진전된 결론을 끌어내 협상에 성공한다고 해도 이미 ‘재협상 아니면 정권퇴진’을 요구하는 국민들의 불신감을 해소시키기에는 어렵다는 관측도 나온다. ◇ 청와대 ‘인적쇄신’으로 국정혼란 돌파 가능? 지난주초 일괄사임을 한 내각과 청와대 수석비서진 교체를 놓고 청와대가 고심에 고심을 거듭하고 있는 것으로 알려졌다. 청와대는 현재 총리와 비서실장의 모두 또는 1인 교체, 내각의 대폭 또는 소폭 교체를 놓고 저울질하고 있는 것으로 알려졌다. 또 새로운 청와대 참모진과 내각 후보자들에 대한 검증작업도 실시중이다. 하지만 이들 이번 ‘선수교체’ 수준과 내용이 민심을 수습할 수 있을지는 미지수다. 정부출범 당시 ‘강부자’‘고소영’‘S라인’ 인사라는 비판을 받았던 이명박 정권이 최근 내세운 새로운 인사기준에 대해 이미 국민들은 ‘명세빈’(명백히 세가지가 빈약한 인물)이라며 벌써부터 불신감을 드러내고 있다. 또 청와대 및 내각 인적쇄신 이후 최근 이른바 ‘정두언 발언’을 놓고 여당내와 청와대의 반발로 가열된 권력투쟁이 어떻게 귀결될 것인지도 정치권의 관심사다. 한나라당과 민주당이 이번주초 회담을 가질 예정이어서 이번주 중 제18대 국회개원 여부에도 눈길을 쏠린다. 그동안 쇠고기 재협상을 내걸고 등원을 거부해온 민주당 내에서도 등원론이 힘을 얻고 있는 상황이다. 국회가 개원하면 쇠고기 정국을 어떻게 풀어갈지가 최대 이슈가 될 것으로 보인다. ◇ 유가 이번주 움직임은 폭등을 거듭하다 지난주 잠시 횡보를 보여온 국제 유가의 이번 주 동향은 이제 산업계 뿐 아니라 온 국민의 관심거리가 됐다. 국제유가는 지난주 배럴당 134~136달러(서부텍사스산 중질유 기준)에서 등락을 거듭하는 모습을 보였다. 지난주말게 뉴욕타임스는 세계 최대 산유국인 사우디 아라비아가 하루 50만배럴 정도를 증산할 계획이라고 보도했다. 중동의 증산 계획 발표가 이번주 유가 상승세를 누그러뜨릴 수 있을지 주목된다. 16일 제주도에서는 강만수 재정기획부 장관이 주재하는 아셈 재무장관 회의가 열린다. 이 회의에는 아시아 유럽 각국 재무장관들이 총출동하여 세계경제동향, 고유가와 고원자재가 등 경제불안 요인들에 대한 대응방안 등이 모색될 예정이다. 17일부터는 서울 코엑스에서 2008 OECD 장관회의가 개최된다. 17일 재정부는 ‘고유가 극복을 위한 추경예산 편성’ 내용의 자료를 배포할 예정이다. 지식경제부는 ‘5월 백화점 매출 2006년 1월 이후 최대’라는 제목의 보도자료를 낸다. 19일에는 공기업 및 준정부기관 경영평가 결과가 재정부 보도자료로 예정되어 있다. 한국은행의 4월 중 가계대출 동향과 5월중 어음부도율 동향은 최근 국내 경기 동향을 보여주는 지표다. 미국에서는 16일 뉴욕 연준의 6월 엠파이어스테이트 제조업지수와 전미주택건설업협회 6월 주택시장지수가 발표된다. 17일에는 1분기 경상수지, 5월 생산자물가지수( PPI) 발표가 예정되어 있다.
- 트럭 멈췄다…화물연대 결국 총파업 돌입
- [노컷뉴스 제공] 화물연대가 결국 총파업에 돌입해 물류대란이 불가피하게됐다. 파업전야에 화물연대와 정부간에 진행된 두차례 교섭이 무산되면서 전국 주요 항구와 화물운송거점에서 운송차량이 멈춰선 것이다.◈ 정부와 심야 최종협상 결렬화물연대와 정부는 12일 오후5시30분 막판 교섭을 벌였지만 서로간의 입장차이만 확인한채 30분만에 교섭이 결렬됐다.화물연대가 결렬직후 오후7시30분에 총파업선언 기자회견을 열고 "화물운송 노동자의 생존권쟁취를 위해 총파업에 돌입한다"고 선언했다.이어 밤10시경 국토해양부 이재균 제2차관이 직접 나서 화물연대 김달식 본부장과 긴박하게 최종협상을 벌였으나 역시 결렬되고 말았다.이에 따라 화물연대는 전국 15개 지부별로 출정식을 갖고 거점별 농성에 들어갔다. 군산과 제주 등 총파업 직전 극적인 타결을 본 사업장도 있지만 전국적인 총파업 결의에 보조를 맞춘다는 입장이다.◈ 물류대란 "하루 피해액 1천280억원"정부는 화물연대 파업으로 하루 20피트짜리 컨테이너 6천9백개가 운송차질을 빚을 것으로 보고있다. 이는 전국 컨테이너 물동량의 20%수준이다.무역협회는 이와 관련해 이번 총파업으로 하루 1천280억원의 피해가 발생할 것으로 추산하고 있다. 지난 2003년 화물연대 파업때는 5천여대가 운송을 멈춰 모두 11억4천만달러의 피해를 입었는데, 이번에는 좀더 피해규모가 클 것으로 우려하고 있다.◈ 정부, 비상수송대책 마련정부는 총파업에 동참하는 화물운송 거부 차량에 대해서는 연간 최대 천 4백여만원에 이르는 유가보조금을 지급하지 않겠다며 경고하고 나섰다. 또 차량으로 운송을 방해하거나 도로를 막는 화물차운전자에 대해서는 견인조치하는 등 강력히 제재하기로 했다.이와 함께, 하루 최대 만 3천 TEU에 이르는 물량을 대체 운송할 수 있는 비상수송대책을 마련했다.자가용 화물차의 유상운송을 임시로 허용하고 군용 컨테이너를 투입하며 철도 등 대체운송수단을 확보한다는 내용이다.그러나 철도노조와 항만운송노조가 13일 기자회견을 통해, 화물연대 수송물량에 대해서는 수송을 하지 않겠다는 입장을 분명히 밝힐 방침이어서, 물류대란은 피할 수 없을 것으로 보인다.◈ "이번 파업을 쉽게 막을 수 있었는데..."그런데 이번 파업은 피할 수 없는 것이었을까? 기름값 폭등이 촉발요인이기는 하지만 반드시 그렇지는 않다는 것이 화물연대 시각이다. 화물연대 조합원 파업찬반투표에서 90.8%의 찬성이 나온 직후 화물연대 전국본부의 한 간부가 기자에게 "파업을 막을 수 있는 너무나 간단한 방법이 있는데 정부가 외면하고 있다"고 하소연했다.이 간부는 그간 화물연대측이 제도적 개선책으로 제시해온 '표준 요율서' 제도만 도입해도 조합원들의 파업열기가 상당히 식을텐데 정부가 이 제도 도입을 계속 미루고 있다는 것이다. 운송거리와 화물중량, 특성 등에 따라 표준요금을 정하는 표준요율서가 도입되면 고질적인 화물주의 덤핑강요나 과당경쟁이 해소될 수 있기 때문에 화물차 기사들의 생존권 문제가 해결될 수 있다는 지적이다.이 간부는 정부와 화주들은 표준요율제도가 도입되면 운송비가 올라갈 것이라고 주장하고 있으나 실제 원가를 정확하게 산정하고 중간 알선료 거품을 빼면 현재 운임과 큰 차이가 없을 것이라고 설명했다. 중간 알선업자들이 최소 10%에서 20%, 최고 40%에 달하는 거액의 알선료를 챙기는 것을 부동산중계수수료처럼 합리적 수준으로 조정해도 운임을 1,20% 인상하는 효과가 있다는 것이다.◈ "기업프렌들리 정책으로 파업 자초"화물연대가 전면 운송거부에 앞서 정부에 요구해온 '표준요율제'는 대해 지난해 11월 참여정부에서 이미 합의가 이뤄졌던 사항이다. 하지만 이명박정부 들어 기업프렌들리 기조아래 규제완화가 추진되면서 이 합의는 사실상'없던 일'이 됐다. 지난 8일 고유가 대책에서 이에 대한 구체적인 내용 언급이 빠져 화물차주들의 운송거부 사태를 촉발시켰다. 13일 정부와 화물연대 등에 따르면 참여정부 시절인 지난해 11월 16일 화물연대와 정부는 표준요율제 도입에 합의하고, 올해 연구용역을 통해 구제적인 요율을 정할 예정이었다. 당시 양측은 연구용역 발주, 시범적용, 법제화(화물자동차운송상업법 개정) 등의 절차를 거쳐 요율제를 도입한다는 데 의견 일치를 봤다.하지만 정권이 바뀌어 새 정부가 들어서자 이러한 합의는 유야무야 사라졌다. 규제완화를 기치로 내걸고 있는 이명박 정부에서는 표준요율제도 기업 규제로 보고 부정적으로 판단했기 때문이다.화물연대 심동진 사무국장은 "전 정부에서 합의했지만 현정부 들어 이에 대해 전혀 진행시키지 않았다"며 "지난달 8일 정례브리핑에서 정부는 운송비 상승 등을 이유로 표준요율제를 도입할 수 없다고 공식답변했다"고 말했다.하지만 정부는 화물연대 파업을 코앞에 두고 뒤늦게 표준요율제를 도입하는 쪽으로 방향을 바꿔, 정부가 의지만 있었다면 이번 운송거부 사태는 사전에 막을 수 있었다는 비판을 피하기 어렵게 됐다. 정부는 이달중에 연구용역을 발주하고 당초 약속대로 시범운행 후 법제화한다는 방침이다. 하지만 연구용에만 1년이 소요되고 시범적용, 법제화 등을 감안하면 시행시기는 빨라야 2년 정도 후에나 가능할 전망이다.◈ 다단계 하도급 개선해야반복되는 파업을 예방하려면 표준요율제같은 제도개선이 반드시 필요하고 이와 함께 전근대적인 물류유통체계를 바로잡는 문제가 반드시 해결돼야한다는 것이 전문가들의 지적이다.기름값 인상때마다 국민세금으로 보조해주는 것은 그야말로 임기응변식 처방이기 때문이다.전문가들은 화주와 운송차량기사 사이의 다단계 하도급 문제를 이번 기회에 반드시 해결해야한다고 강조한다. 현재 중개수수료는 최저 10%에서 20%선인데, 많을 경우에는 몇단계를 거치면서 3,40%까지 가는 경우도 있다고 한다.이런 다단계구조를 합리적으로 개선한다면 그만큼 운송료 인상효과를 거두게 되는 것이다.화물연대 한 관계자는 "요즘 인터넷이 발달돼 있는데, 화물운송정보센터같은 시스템을 구축해서 화주와 운송차량을 직접 연결시켜준다면 다단계 하도급이나 과도한 수수료를 크게 절감할 수 있을 것"이라고 말했다.
