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- 손해율 떨어지니…중소형 손보사도 車보험료 인하 경쟁
- [이데일리 김경은 기자] 자동차보험 시장에 가격경쟁 바람이 불고 있다. 삼성화재, 한화손보, 메리츠화재 등 상위권 업체에 이어 중소형사들도 차 보험료 인하에 나서고 있다. 보험업황이 점차 악화하고 있지만 손해보험업계는 그동안 자동차 보험료를 크게 인상한데다 사고율이 낮아지면서 손해율이 대폭 개선됐기 때문이다. ◇중소형 손보사들도 보험료 인하 속속 가세7일 손해보험업계에 따르면 더케이(The-K), 악사(AXA)손해보험, 흥국화재 등 중소형 손해보험사들이 시장점유율 확보를 위해 자동차보험 가격 인하에 나섰다. 악사 손보는 지난 3월 차보험료를 평균 1% 인하한 데 이어 여름 휴가철 이전에 추가 인가 여부를 확정, 발표할 계획이다. 앞서 지난 4월 더케이손보도 개인용 자동차보험료를 평균 2.1% 끌어내렸다. 자동차보험 인하 바람은 리딩 보험사인 삼성화재로부터 시작됐다. 지난해 말 2.3% 깜짝 인하했다. 이어 한화손해보험이 올 1월 업무용 차 보험료를 소폭 내렸으며 메리츠화재도 이달 1일부터 개인용 자동차 보험료를 0.7% 인하했다. 손보사들은 여기에 추가 할인 특약을 통해 운전자들의 부담을 줄여주기로 했다. 흥국화재가 지난달 16일 자녀할인 특약을 출시했고 더케이손보도 지난달 30일부터 동일 상품 판매를 시작했다. 악사손보는 업계 최초로 자녀할인 특약 범위를 만 7세 이하에서 만 8세 이하로 기준을 늘리는 방안을 검토 중이다.앞서 대형사들 중에서는 현대해상이 4월1일부터 할인율을 최대 32%까지 확대했고, KB손해보험도 기존 15~23%에서 21~35%로 할인율을 높였다. 삼성화재는 지난달 11일부터 마일리지 특약 할인율을 15~23%에서 22~37%로 확대했고, 메리츠화재도 이달 1일 책임개시 계약건부터 2만km 구간을 신설하고, 할인폭도 최대 33%까지 늘렸다.◇차보험 가격 인하 압박 거세져중소형 손보사들은 대형사에 비해 우량고객이 적어 마진폭이 낮지만 최근 손해율 개선으로 인하 여력이 생긴데다, 대형사 가격 인하로 고객들을 빼앗기고 있어 울며 겨자먹기로 가격 인하에 동참하고 있다. 삼성화재와 동부화재, 현대해상, KB손보 등 빅4 손보사들의 점유율은 2015년 말 76.5%에서 지난해 말 79.1%로 2.6%포인트 늘었다. 가격 경쟁이 본격화된 지난 1분기 80.2%까지 확대됐다.각종 특약을 통해 차보험료 할인을 받을 수 있는 혜택을 늘렸음에도 지난해 전체적인 가격 인상으로 손보사의 이익이 크게 는 것도 가격 인하 요인 중 하나다. 보험개발원에 따르면 개인용 자동차 한 대당 평균 보험료는 2014년 59만9000원에서 지난해 68만4000원까지 3년간 14.2%나 올랐다. 여기에 지난해 겨울 폭설, 혹한 등이 많지 않아 사고율이 떨어지면서 손해율은 전년 동기 대비 4.2%포인트 떨어진 78%를 기록했다. 지난 1분기(1∼3월) 손보사들은 만성적자를 내던 차보험 분야에서 흑자(907억원)를 내면서 전년 동기 대비 32.8% 늘어난 1조2025억원의 수익을 냈다. 전용식 보험연구원 동향분석실 실장은 “대형사들은 지난해 대물보상제도 개선 등으로 손해율이 개선돼 인하 여력이 있어 보험료를 낮춘 것으로 볼 수 있지만 중소형사들은 여력이 크지 않은데도 대형사로 고객이 이탈하다 보니 가격 경쟁에 동참하는 측면이 있다”며 “앞으로 손해율 개선세가 유지된다면 대형사를 중심으로 한 보험료 인하 여력은 더 클 것으로 보인다”고 말했다. 보험업계 관계자도 “최근 손해율이 큰 폭으로 개선됨에 따라 차보험료 인하가 보험업계 이슈로 떠오르고 있다”며 “점유율 경쟁을 위한 자발적 인하 동참은 물론 손보사가 사상 최대 이익을 이어갈 경우 의무보험인 차보험 가격 인하 압박도 거세질 것”이라고 내다봤다. 보험업계의 다른 관계자는 “우량고객이 적어 합산비율이 높은 중소형보험사까지 가격경쟁에 가담할 경우 손익에 대한 우려는 있다”며 “인하여력이 큰 대형손보사들에 비해 중소형사들은 사업비 효율화, 인수심사 강화 등을 통한 손익관리에 만전을 기울여야 할 것”이라고 강조했다. 용어설명 : 손해율보험회사가 거둬들인 보험료 중 교통사고 등이 발생했을 때 피해자에게 지급한 보험금의 비율. 자동차보험 손해율은 보험회사의 영업수지를 결정하는 대표적인 지표로 78% 이상이면 적자, 그 이하면 흑자를 내는 것으로 추정된다.
- 중소형사까지 가격경쟁 가세…차보험료 인하 압박 세진다
- [이데일리 김경은 기자] 자동차보험 시장에 가격경쟁 바람이 불고 있다. 삼성화재, 한화손보, 메리츠화재 등 상위권 업체에 이어 중소형사들도 차 보험료 인하에 나서고 있다. 보험업황이 점차 악화하고 있지만 손해보험업계는 그동안 자동차 보험료를 크게 인상한데다 사고율이 낮아지면서 손해율이 대폭 개선됐기 때문이다. ◇중소형 손보사들도 보험료 인하 속속 가세7일 손해보험업계에 따르면 더케이(The-K), 악사(AXA)손해보험, 흥국화재 등 중소형 손해보험사들이 시장점유율 확보를 위해 자동차보험 가격 인하에 나섰다. 악사 손보는 지난 3월 차보험료를 평균 1% 인하한 데 이어 여름 휴가철 이전에 추가 인가 여부를 확정, 발표할 계획이다. 앞서 지난 4월 더케이손보도 개인용 자동차보험료를 평균 2.1% 끌어내렸다. 자동차보험 인하 바람은 리딩 보험사인 삼성화재로부터 시작됐다. 지난해 말 2.3% 깜짝 인하했다. 이어 한화손해보험이 올 1월 업무용 차 보험료를 소폭 내렸으며 메리츠화재도 이달 1일부터 개인용 자동차 보험료를 0.7% 인하했다. 손보사들은 여기에 추가 할인 특약을 통해 운전자들의 부담을 줄여주기로 했다. 흥국화재가 지난달 16일 자녀할인 특약을 출시했고 더케이손보도 지난달 30일부터 동일 상품 판매를 시작했다. 악사손보는 업계 최초로 자녀할인 특약 범위를 만 7세 이하에서 만 8세 이하로 기준을 늘리는 방안을 검토 중이다.앞서 대형사들 중에서는 현대해상이 4월1일부터 할인율을 최대 32%까지 확대했고, KB손해보험도 기존 15~23%에서 21~35%로 할인율을 높였다. 삼성화재는 지난달 11일부터 마일리지 특약 할인율을 15~23%에서 22~37%로 확대했고, 메리츠화재도 이달 1일 책임개시 계약건부터 2만km 구간을 신설하고, 할인폭도 최대 33%까지 늘렸다.◇차보험 가격 인하 압박 거세져중소형 손보사들은 대형사에 비해 우량고객이 적어 마진폭이 낮지만 최근 손해율 개선으로 인하 여력이 생긴데다, 대형사 가격 인하로 고객들을 빼앗기고 있어 울며 겨자먹기로 가격 인하에 동참하고 있다. 삼성화재와 동부화재, 현대해상, KB손보 등 빅4 손보사들의 점유율은 2015년 말 76.5%에서 지난해 말 79.1%로 2.6%포인트 늘었다. 가격 경쟁이 본격화된 지난 1분기 80.2%까지 확대됐다.각종 특약을 통해 차보험료 할인을 받을 수 있는 혜택을 늘렸음에도 지난해 전체적인 가격 인상으로 손보사의 이익이 크게 는 것도 가격 인하 요인 중 하나다. 보험개발원에 따르면 개인용 자동차 한 대당 평균 보험료는 2014년 59만9000원에서 지난해 68만4000원까지 3년간 14.2%나 올랐다. 여기에 지난해 겨울 폭설, 혹한 등이 많지 않아 사고율이 떨어지면서 손해율은 전년 동기 대비 4.2%포인트 떨어진 78%를 기록했다. 지난 1분기(1∼3월) 손보사들은 만성적자를 내던 차보험 분야에서 흑자(907억원)를 내면서 전년 동기 대비 32.8% 늘어난 1조2025억원의 수익을 냈다. 전용식 보험연구원 동향분석실 실장은 “대형사들은 지난해 대물보상제도 개선 등으로 손해율이 개선돼 인하 여력이 있어 보험료를 낮춘 것으로 볼 수 있지만 중소형사들은 여력이 크지 않은데도 대형사로 고객이 이탈하다 보니 가격 경쟁에 동참하는 측면이 있다”며 “앞으로 손해율 개선세가 유지된다면 대형사를 중심으로 한 보험료 인하 여력은 더 클 것으로 보인다”고 말했다. 보험업계 관계자도 “최근 손해율이 큰 폭으로 개선됨에 따라 차보험료 인하가 보험업계 이슈로 떠오르고 있다”며 “점유율 경쟁을 위한 자발적 인하 동참은 물론 손보사가 사상 최대 이익을 이어갈 경우 의무보험인 차보험 가격 인하 압박도 거세질 것”이라고 내다봤다. 보험업계의 다른 관계자는 “우량고객이 적어 합산비율이 높은 중소형보험사까지 가격경쟁에 가담할 경우 손익에 대한 우려는 있다”며 “인하여력이 큰 대형손보사들에 비해 중소형사들은 사업비 효율화, 인수심사 강화 등을 통한 손익관리에 만전을 기울여야 할 것”이라고 강조했다. 용어설명 : 손해율보험회사가 거둬들인 보험료 중 교통사고 등이 발생했을 때 피해자에게 지급한 보험금의 비율. 자동차보험 손해율은 보험회사의 영업수지를 결정하는 대표적인 지표로 78% 이상이면 적자, 그 이하면 흑자를 내는 것으로 추정된다.
- 보험연수원, 보험조사분석사 시험에 654명 최종 합격
- [이데일리 김경은 기자] 보험연수원은 지난달 21일 실시한 제2회 보험조사분석사(CIFI·Certificate, Insurance Fraud Investigator) 자격시험 결과 총 654명이 합격했다고 7일 밝혔다.전국 5개 대도시(서울, 부산, 대구, 대전, 광주)에서 실시된 이번 시험에는 주요 생ㆍ손보사를 비롯한 보험업계 종사자 및 수사업무 관계자 등 총 2363명이 응시하여 654명이 최종합격하고, 405명이 부분합격(2개 파트 중 1개 파트 합격)했다. 보험조사분석사는 보험업무 전단계에서 보험사기의 조사, 분석을 통하여 보험범죄의 적발, 예방업무를 담당하는 보험조사 전문가를 육성하기 위하여 업무역량을 인증·부여하는 자격제도로, 지난해 1회 합격자 포함 총 1273명의 최종합격자가 나왔다.보험연수원은 “보험조사분석사 자격 취득 시 향후 보험범죄 예방 및 조사업무에 적극 활용될 것으로 전망됨에 따라 보험업계의 관심은 지속될 것으로 보인다”고 밝혔다.
- 보험연구원, "대기오염 사망률 OECD보다 높아…보험사 대비해야"
- [이데일리 김경은 기자] 대기오염이 국민 건강과 의료비에 미치는 영향이 OECD(경제협력개발기구) 대비 높은 만큼 보험사는 이에 대한 대비가 필요하다는 주장이 나왔다. 송윤아 보험연구원 연구위원은 4일 ‘대기오염의 건강위험과 보험’을 주제로 한 보고서에서 “전 세계 사망위험 요인 중 대기오염이 네 번째로 높은 만큼 대기오염으로 인한 질병, 사망, 활동 제한 등은 보험회사에서 담보하는 주요 위험으로 정부의 정책 변화에 따른 종목별 리스크를 관리해야 한다”고 말했다. 대기오염은 전 세계 사망위험 요인 중 대사위험(32.5%), 식이위험(23.2%), 흡연(13.8%) 다음으로 높은 사망위험요인(8.5%)이다. 특히 우리나라의 경우 1990년 이후 최근 15년간 미세먼지(입경 2.5㎛ 이하)로 인한 조기사망자는 1만5100명에서 1만8200명으로 21% 증가했고, 10만 명당 사망자는 OECD 평균 22명에 비해 27명으로 높은 것으로 나타났다. OECD는 오는 2060년 우리나라의 10만 명당 대기오염으로 인한 조기사망자가 2010년(36명)에 비해 3배 증가한 107명으로 높은 증가율을 보일 것으로 전망했다.송 연구원은 “미세먼지로 인해 중금속과 같은 오염물질을 보다 많이 흡착할 수 있으며 인간의 폐 속 깊이 들어가 축적되고 혈관을 통해 전파되어 호흡·신경계 질환의 원인이 된다”며 “세계보건기구는 대기오염을 1급 발암물질로 지정하였으며, 대기오염은 폐암, 급성호흡기감염, 기관지염이나 폐기종과 같은 만성폐쇄성폐질환, 심혈관질환, 피부질환, 안구질환 등을 야기하는 것으로 알려진다”고 전했다. 최근 정부가 미세먼지 문제를 국가적 의제로 삼고 해결책을 마련하고자 대통령 직속 미세먼지대책 특별기구를 신설, 미세먼지 종합대책을 세우기로 한 만큼 보험사는 이와 관련된 정책의 직접적 이해 당사자로 보험사들은 종목별 리스크를 잘 관리해야한다고 송 연구위원은 주장했다.
- 온라인 자동차보험, 4년만에 3배 성장
- [이데일리 김경은 기자] 자동차보험 개인용 가입자의 온라인(인터넷·모바일) 채널 가입률이 4년만에 약 3.1배 급증한 것으로 나타났다. 4일 보험개발원에 따르면 지난해 개인용 차량 266만대가 온라인(CM)으로 가입하면서 가입률이 2012년 5.7%에서 17.5%로 3.1배 급증한 것으로 나타났다. 같은 기간 오프라인 가입률이 61.9%에서 53.9%로 8.0%포인트, TM(텔레마케팅) 가입률은 32.4%에서 28.6%로 3.8%포인트 감소한 것과 대비된다. 특히 인터넷과 모바일을 통한 CM 채널 가입률 급증은 2015년 말 출범한 ‘보험다모아’의 영향으로 급증한 것으로 풀이된다. 보험다모아가 출범하면서 지난해 CM 가입률은 5.9%포인트 급증, 오프라인 채널이 1.8%포인트, TM 채널이 4.1%포인트 감소한 것을 흡수했다. TM채널은 2014년 1월 카드사 정보유출 사태 이후 개인정보수집과 보관 활용이 엄격해지면서 급격하게 위축하고 있다. 또 암묵적인 가이드라인으로 작용했던 2채널 규제와 기존 채널과의 충돌로 CM 채널에 소극적이었던 보험사들이 보험다모아 출현으로 CM채널을 적극 도입한 것도 영향을 미친 것으로 보인다. 현재 자동차보험을 취급하는 11개사 모두 CM채널을 도입했다.CM 채널 가입자들 평균연령은 42.8세로 오프라인과 TM채널 48.9세, 48.5세 대비 낮았으며, 30대가 40.8%로 가장 많이 가입한 것으로 나타났다. 이어 40대 29.5%, 50대 14.7%, 60대 이상 8.7%, 20대 이하 6.3% 순이다.CM 가입자의 대물배상 가입금액은 평균 3억9000만원으로 다른 채널 대비 1억원이상 높고, 자기차량손해담보 가입률은 81.3%로 다른 채널 대비 6~8%포인트 높은 수준이다. 추가보장 특약 가입률도 높아, CM채널 가입자들은 기본담보 보장 수준이나 추가 보장에 대한 욕구가 높은 것으로 해석된다. 보험개발원은 “CM 채널은 소비자가 보험보장의 필요성을 느껴 스스로 상품에 대하여 정보를 파악하고 가입하는 경향이 있어, 추가보장특약(상품) 가입률이 다른 채널 대비 상대적으로 높다”며 “보험사들은 CM 가입자의 높은 보장수요를 다양한 신상품으로 흡수해 신규시장을 창출할 필요가 있다”고 말했다.
- 한화생명배 세계어린이 국수전 예선시작
- 지난해 7월 펼쳐진 한화생명배 세계어린이 국수전에서 한국어린이와 러시아어린이가 대국을 펼치고 있다. [한화생명 제공][이데일리 김경은 기자] 알파고에 도전할 미래의 이세돌을 찾는 무대가 시작됐다. 한화생명이 주최하는 바둑꿈나무들의 큰 잔치 ‘제17회 한화생명배 세계어린이 국수전’ 지역예선이 1개월이 넘는 대장정을 시작했다. 올해로 17회 째를 맞는 한화생명배 세계어린이 국수전은 4일 용인, 울산 예선을 시작으로 7월 9일 부산 예선까지 전국 24개 지역에서 펼쳐진다. 국내 최대의 어린이 바둑대회인 만큼 1만여 명의 어린이들이 참가해 열띤 경쟁을 펼칠 예정이다. 본선은 7월 27일(목) 서울 여의도 63빌딩 그랜드볼룸에서 개최된다. 올해는 여학생 고학년부, 저학년부를 별도 신설해 여성바둑 저변 확대에도 기여할 것으로 기대되고 있다.참가 부문은 실력에 따라 국수부(유단자 이상), 유단자부(아마초단~3단), 고급부(1급 이하), 고학년부(4~6학년, 4급 이하), 저학년부(1~3학년, 4급 이하), 여학생 고학년부(4~6학년), 여학생 저학년부(1~3학년), 샛별부(10급 이하)의 8개 부문으로 진행된다.
- 알리안츠생명, 태블릿 PC 하나로 보험가입부터 사후관리까지 하나로
- [이데일리 김경은 기자] 알리안츠생명은 자사 어드바이저 영업용 태블릿 PC에 카카오페이 결제, 가상계좌 서비스, 모바일 본인인증, 음성인식, 알림톡 기능 등 인슈테크 기능을 도입한다고 2일 밝혔다.태블릿 PC 하나로 고객등록과 청약은 물론 계약 보완, 계약 성립, 계약 사후 관리까지 전 과정을 손쉽게 관리할 수 있도록 했다. 초회보험료에 한해 최대 30만원까지 카카오페이로 결제할 수 있는 기능을 추가하고, 가상계좌 서비스를 도입해 고객이 어느 은행과 거래하든 상관없이 실시간 보험료 입금이 가능하다. 또 광학식 문자 인식(Optical Character Reader) 기능을 도입해 시스템이 스스로 청약정보와 일치하는지 확인하고 다음 프로세스를 진행한다. 언더라이팅 담당자가 고객의 신분증 촬영 이미지가 실제 본인의 것인지 일일이 확인해야할 필요가 없어졌다. 청약서류 역시 이메일과 모바일센터를 통해 고객에게 바로 전달할 수 있다.장원균 알리안츠생명 운용부문장은 “영업 활동관리, 청약, 고객서비스 부문에서 다양한 디지털 신기술을 적용해 어드바이저와 고객이 쉽고 편하게 계약업무를 진행할 수 있도록 시스템을 개선했다”며 “특히 종이 청약서 없이 실시간으로 보험 상담과 계약을 체결하는 100% 디지털 선도 보험사로 나아가기 위한 발판을 마련했다는 점에 큰 의미가 있다”고 설명했다.
